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      飛機被雷電擊中會怎樣

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      飛機被雷電擊中會怎樣

      飛機被雷電擊對飛行并無大礙。一般飛機平均每飛行1萬小時就有可能被雷擊中一次，但由于機殼大部分皆是導體，因此這些強大的電流只會平順地流過機身或機翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對飛機飛行并無大礙。飛機的雷電直接效應是指因雷電通道直接附著于飛機和／或雷電流的傳導造成的飛機和／或設備的物理效應，包括表面和結構的絕緣擊穿、爆炸、彎曲、熔化、燃燒以及汽化等，也包括直接注入到布線、管道、控制線纜和其他傳導部件中的電壓和電流，還包括一些其他的效應，如震動效應和對人員的閃光致盲。
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      導讀飛機被雷電擊對飛行并無大礙。一般飛機平均每飛行1萬小時就有可能被雷擊中一次，但由于機殼大部分皆是導體，因此這些強大的電流只會平順地流過機身或機翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對飛機飛行并無大礙。飛機的雷電直接效應是指因雷電通道直接附著于飛機和／或雷電流的傳導造成的飛機和／或設備的物理效應，包括表面和結構的絕緣擊穿、爆炸、彎曲、熔化、燃燒以及汽化等，也包括直接注入到布線、管道、控制線纜和其他傳導部件中的電壓和電流，還包括一些其他的效應，如震動效應和對人員的閃光致盲。

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      飛機的雷電直接效應是指因雷電通道直接附著于飛機和／或雷電流的傳導造成的飛機和／或設備的物理效應，包括表面和結構的絕緣擊穿、爆炸、彎曲、熔化、燃燒以及汽化等，也包括直接注入到布線、管道、控制線纜和其他傳導部件中的電壓和電流，還包括一些其他的效應，如震動效應和對人員的閃光致盲。

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      飛機被雷電擊對飛行并無大礙。一般飛機平均每飛行1萬小時就有可能被雷擊中一次，但由于機殼大部分皆是導體，因此這些強大的電流只會平順地流過機身或機翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對飛機飛行并無大礙。飛機的雷電直接效應是指因雷電通道直接附著于飛機和／或雷電流的傳導造成的飛機和／或設備的物理效應，包括表面和結構的絕緣擊穿、爆炸、彎曲、熔化、燃燒以及汽化等，也包括直接注入到布線、管道、控制線纜和其他傳導部件中的電壓和電流，還包括一些其他的效應，如震動效應和對人員的閃光致盲。
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