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思鉑睿 銳?混動，年輕人的最好選擇，讓我們一起來了解一下吧。
思鉑睿銳?混動是新推出的車款，本田備受贊譽的I-MMD混合動力系統讓這款車獲得了超乎想象的低油耗。駕駛這臺混合動力車進行數千公里的體驗后，我可以確認這臺混合動力車保持了思鉑睿一貫出色的駕駛品質。一款既環保高效，又富于駕駛樂趣的油電混合動力車，大概就是這個時代最理想的選擇了吧。
銳?混動車型在繼承這些優點的同時還追加幾項細節：核心無疑是圍繞科技、環保等等，但這足矣它在車流中展示出獨具一格的存在感。
車廂氛圍基本遵循思鉑睿時尚動感的基調，略微偏向駕駛者的中控臺預示這款車以駕駛者為核心。棕色真皮/香檳色縫線的真皮座椅以及同色的皮革裝飾面料是為這款車新增配色，與銀色儀表臺/車門飾板搭配顯示出更高檔的視覺觀感。
思鉑睿 銳?混動車型使用電子按鍵換擋取代傳統換擋桿。除了徒增科技感，節省空間也是電子按鍵換擋機構的優勢。平坦的中控臺讓駕駛者和副駕駛之間減少了隔閡感。此外，它還給杯架預留了更多可用空間，即便放置比較高的飲料瓶也不會和換擋的操作產生干擾。
以駕駛者為核心的思鉑睿雖然不像邁騰、帕薩特那樣有闊綽的后排空間，但作為家用完全足夠，后排不夠翹起二郎腿但也夠舒展，頭部空間也不覺壓抑。這臺車乘坐方面的亮點當然在前排，座椅寬大舒適又有一定的包裹感，較低的坐姿也適合在激烈駕駛中體驗車輛的運行狀態。前排座椅均為電動調節，駕駛席還有兩檔記憶，配置可以說是足夠豐富。
思鉑睿 銳?混動車型的動力電池組布置在行李廂內，采用輕量化、高能量密度的鋰電池組以控制重量和節省空間。當然與常規車型相比它的行李裝載能力多少會有點縮水，主要縮減的是行李廂進深，而寬度和高度一如既往。因此如果要裝載大尺寸旅行箱會感到有些吃力，但換做登機規格的拉桿箱完全可以放下4-5個，滿足全家短途旅行毫無壓力，但機場接送機可能要掂量下是否受用。
思鉑睿 銳?混動搭載i-MMD混合動力系統由一臺2.0L阿特金森循環發動機和兩臺電機組成，汽油發動機最大功率107kW、峰值扭矩175N?m；驅動電機最大功率135kW、峰值扭矩315N?m。整套動力系統綜合最大功率為158kW，略高于思鉑睿2.4L車型，實際駕駛表現也印證了數字上的優勢，它開起來不僅沒有傳統概念上混合動力車軟、肉、慢等令人不愉悅的特質，而且還依靠電機與汽油機的結合，實現了比傳統汽油機車型更優越的動力表現。
本田i-MMD雙電機混合動力系統在大多數情況下都優先使用電機驅動車輛，在中低負荷時發動機與驅動軸斷開，只負責為電池組充電。這種運行方式可以讓發動機始終維持在最高效率的工況運轉，不必受制于變速器和車速匹配影響其效率。
100Km/h-0制動測試方面，思鉑睿 銳?混動僅需38.59米即可完全剎停，減速堅定有力給人充足信心。連續多次測試也沒有熱衰減的現象，安全性自然有保證。
油耗方面，思鉑睿 銳?混動車型在跑完我們的油耗測試路線后，儀表上的油量顯示絲毫未動。連續行駛150km 的測試路線包含高速、城市道路和擁堵等各種路況，全程跟隨社會車流的節奏駕駛，由于天氣較熱測試全程空調開啟設定在自動擋恒溫24°C。
東風本田思鉑睿 銳?混動在提供一流燃油經濟性的同時，并沒有對駕駛樂趣做出妥協。高效的i-MMD雙電機混動系統無論在節油能力還是性能表現方面都交出了令人信服的答案。
以上就是小編的分享了，希望能幫到大家。
