飛機有倒檔么
飛機有倒檔么
一般的民航客機沒有倒檔，因為飛機升力都由相對氣流來提供，如果速度一下減慢很有可能進入失速而墜毀。不過飛機雖然沒有倒檔卻有一個類似的東西，就是反推。使用螺旋槳的飛機可以通過改變槳葉角來提供反推力，而渦輪燃氣發動機可以通過改變尾管的結構來進行反推，反推只能在降落時縮短滑跑距離，現在的大型客機一般都是在主輪著地后由計算機控制自動打開反推的。像747這樣的大型飛機合理使用反推能使滑跑距離縮短近一半。
導讀一般的民航客機沒有倒檔，因為飛機升力都由相對氣流來提供，如果速度一下減慢很有可能進入失速而墜毀。不過飛機雖然沒有倒檔卻有一個類似的東西，就是反推。使用螺旋槳的飛機可以通過改變槳葉角來提供反推力，而渦輪燃氣發動機可以通過改變尾管的結構來進行反推，反推只能在降落時縮短滑跑距離，現在的大型客機一般都是在主輪著地后由計算機控制自動打開反推的。像747這樣的大型飛機合理使用反推能使滑跑距離縮短近一半。
一般的民航客機沒有倒檔，因為飛機升力都由相對氣流來提供，如果速度一下減慢很有可能進入失速而墜毀。不過飛機雖然沒有倒檔卻有一個類似的東西，就是反推。使用螺旋槳的飛機可以通過改變槳葉角來提供反推力，而渦輪燃氣發動機可以通過改變尾管的結構來進行反推，反推只能在降落時縮短滑跑距離，現在的大型客機一般都是在主輪著地后由計算機控制自動打開反推的。像747這樣的大型飛機合理使用反推能使滑跑距離縮短近一半。
飛機有倒檔么
一般的民航客機沒有倒檔，因為飛機升力都由相對氣流來提供，如果速度一下減慢很有可能進入失速而墜毀。不過飛機雖然沒有倒檔卻有一個類似的東西，就是反推。使用螺旋槳的飛機可以通過改變槳葉角來提供反推力，而渦輪燃氣發動機可以通過改變尾管的結構來進行反推，反推只能在降落時縮短滑跑距離，現在的大型客機一般都是在主輪著地后由計算機控制自動打開反推的。像747這樣的大型飛機合理使用反推能使滑跑距離縮短近一半。
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